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澳门贵宾厅:规范限速不应止于高速公路

时间:2019/10/12 18:45:08  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 交通运输部近日在回复全国政协委员、东营市副市长冯艺东关于规范高速公路限速的提案时明确,公路管理部门将会同公安交通管理部门,重点解决限速值过低,限速值变化过于频繁等问题,为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。  “十次事故九次快”,对于公路尤其是高速公路来说,合理限速...
        交通运输部近日在回复全国政协委员、东营市副市长冯艺东关于规范高速公路限速的提案时明确,公路管理部门将会同公安交通管理部门,重点解决限速值过低,限速值变化过于频繁等问题,为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。 

  “十次事故九次快”,对于公路尤其是高速公路来说,合理限速有助于降低发生交通事故的概率,保障交通参与者安全出行。而在现实生活中,一些高速公路限速忽高忽低等问题突出,甚至在同一条高速公路且路况条件相似的情况下,出现“过山车式”限速和“断崖式”降速,让司机手忙脚乱。据报道,此前有网友吐槽,连接重庆与湖北的沪渝高速湖北恩施段的限速比重庆段低至少20公里/小时,不少车主因此收到湖北高速交警开出的超速罚单。

  限速值变化莫测,出现“过山车式”限速和“断崖式”降速,很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率,提高了物流成本。同时,驾驶员将注意力集中在限速标识上,容易忽略了对旁边驾驶环境的观察,可能引发严重交通事故。加之一些限速标识不明显,限速“忽高忽低”,容易让人怀疑是在人为制造超速罚款陷阱,难逃“执罚经济”之嫌。

  今年全国政协会议期间,全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东提交提案,建议根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素,统一规范全国高速公路指导性限速标准,保持限速的相对稳定。如今,交通运输部对提案作出回复,表示将解决限速值过低、变化过于频繁等问题,“在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时,高速公路限速值不宜频繁变化”,积极回应和虚心纳谏的态度值得点赞。

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